GAR GAR2020 - B Eisenbahnen in Luxemburg B5 Elektrische Lokomotiven und Triebzüge

Autoren: Ed Federmeyer und Pierre Pasquali

Nach dem im Oktober 2016 erschienenen vierten Band (Normalspurige Reisezug-wagen) der Geschichte der Eisenbahnen in Luxemburg liegt nun als fünfter Band, die Beschreibung der elektrischen Lokomotiven und Triebzüge der luxemburgi-schen Staatsbahnen CFL vor.
Während der Recherchen zu den zwei Bänden über die Dampf- und Diesellokomo-tiven war es möglich eine Vielzahl von Akten über die elektrischen Lokomotiven der Reihen 3600 und 3000 sowie die Triebzüge der Reihen Z 250/260 und Z 2000 auszuwerten. Deswegen werden diese Baureihen detaillierter behandelt.
Die übrigen Baureihen, die Elloks der Reihe 4000 und die Triebzüge der Reihen 2200 und 2300, werden voraussichtlich noch viele Jahre Dienst tun.
Das den Reisezugverkehr umfassende Streckennetz der CFL ist seit der Elektrifi-zierung der Reststrecke Ulflingen – belgische Grenze – Gouvy der Nordlinie im Jahr 1993 integral elektrifiziert. Das übrig gebliebene kurze Teilstück Ettelbrück – Bissen der früheren Attertlinie dient nur dem Güterverkehr mit Dieselloks von CFL cargo. Von den seit dem Jahr 1956 elektrifizierten Strecken ist nur der kurze Ab-schnitt von Rümelingen-Stadt bis Rümelingen-Öttingen seit Juni 1996 stillgelegt.
Bemerkenswert ist die, seit Dezember 2003 in Betrieb genommene elektrifizierte Strecke von Düdelingen-Werk bis ins französische Volmerange-les-Mines. Diese nur wenige Hundert Meter lange Verbindung nach Frankreich nutzt ein Gleis der Anlagen des früheren Stahlwerks Düdelingen.
Erwähnenswert ist zudem die Neuelektrifizierung der Strecke Luxemburg – Klein-bettingen in Richtung belgische Grenze und Arlon. Im Rahmen der Umstellung der anschließenden belgischen Strecke von Arlon in Richtung Brüssel wurde die Stromversorgung in Luxemburg vom belgischen 3000 V Gleichstromsystem auf das hierzulande ansonsten übliche 25 kV Wechselstromsystem nach den Sommer-ferien im September 2018 umgestellt.