DB NS FS Personenwagenset 4tlg. "Italien - Holland Express" Ep.V

"Italien-Holland-Express", 4-tlg. Set Reisezugwagen, bestehend aus 1 x NS WLABm MU, in TEN-Farbgebung, 1 x DB Bcm 243, in blau/beiger Farbgebung, 1 x FS 2.Kl. UIC-X, in rot/grauer Farbgebung und 1 x FS Liegewagen UIC-X ´68, in rot/grauer Farbgebung, Ep. V

Espresso 200 ´Italien-Holland Express´ / 201 ´Holland-Italien Express´
Im großen Netz der internationalen Schnellzüge, die seit den 1950er Jahren in Europa verkehren, spielt der "Italien-Holland-Express" oder der "Holland-Italien-Express" (ob in Süd-Nord- oder Nord-Süd-Richtung), der Rom mit Amsterdam verbindet, seit jeher eine wichtige Rolle, Er durchquert nicht nur Italien und Holland, sondern auch die Schweiz über Chiasso/Gotthard und Deutschland entlang des Rheintals, mit Zwischenstopps in den wichtigsten Städten wie Mailand, Basel, Bonn, Köln und Utrecht, um nur einige zu nennen. Wie immer in solchen Fällen variierte die Zusammensetzung entlang der Strecke beträchtlich, da es nicht nur Abschnitte nach Amsterdam gab, sondern auch solche, die sich auf die Schweiz oder Deutschland beschränkten (z. B. nach Basel, Dortmund, Frankfurt oder Emmerich, je nach Zeitraum) oder aus der Schweiz oder Deutschland stammten; zu bestimmten Zeiten des Jahres (im Sommer oder in den Ferien) fuhr der Zug in Italien von Touristenorten wie Ventimiglia (für die Ligurische Riviera) oder Rimini (für die Riviera der Romagna) ab, während er Anfang der 1990er Jahre nur bis Mailand anstelle von Rom.
Aufgrund der langen Strecke hat dieser Zug neben den normalen Tages- und Gepäckwagen immer auch Schlaf- und Liegewagen in seiner Komposition, in der Regel in der Hand der FS, DB und NS, aber gelegentlich waren auch Schlafwagen der SNCF oder der SBB in der Komposition zu sehen, insbesondere während der TEN-Pool-Periode, als sie auch im Schichtwechsel auf dieser Strecke zu finden waren.

Bcm243 DB / UIC-X 1968 FS-Liegewagen Neue Formen für Karosserie, Fenster, Innenraum, Unterboden und separate Details. Unterschiede zwischen DB- und FS-Versionen und zwischen Unterserien verschiedene Unterserien korrekt nachgebildet. Detaillierte Nachbildung der neuen Unterbodenausstattungen, des Daches, der Krümmer, differenziert nach Fahrzeugtyp und Unterbaureihe. Vollständig reproduzierte Innenräume mit offenen Liegewagen und fotogravierten Leitern. Fotogravur. Neue Trittstufen an den Eingangstüren, differenziert nach Unterbaureihen (fest oder kippbar). MD36, MDfd oder 24au je nach Wagenserie
UIC-X FS-Wagen Wagen der 2. Klasse der FS UIC-X der Typen 1975, 1979 oder 1982, je nach nachgebildeter Version in Farbgebung oder schiefergrau, in neuer Nummerierung und Varianten. Neue Trittbleche an den Eingangstüren. Neu reproduzierte Scheibenbremsen an den Drehgestellen.
MU-Schlafwagen Scheibengebremster Schlafwagen der Bauart MU, 1973, in TEN-Lackierung mit blauem Dach, im Besitz der Niederländischen Eisenbahnen (NS), Version, die nie von Rivarossi hergestellt wurde. von Rivarossi hergestellt. Neue Nachbildung der Scheibenbremsen an den Drehgestellen.
Für alle Waggons Kurzkupplungskinematik nach NEM 362. Gefederte Puffer und Verriegelungsrohre, Platten spezifische fotogeätzte Trittbretter in einer Tüte, entsprechend dem Winterfahrplan 1993-1994.