Diesellok DHG500C Ep.IV "Schalker Verein"

Rangierdiesellok DHG 500 C Schalke, blau, DCC
Thyssen, Schalker Verein 56

Fahrzeugnummer: 56

Bahnverwaltung: Privat

Epoche: 4

Die Henschel DHG 500 C besitzt die Achsfolge C und zählt zur sogenannten vierten Generation der ab 1962/63 angebotenen Henschel-Lokomotiven. Diese Generation war die erste, die mit einem Gelenkwellenantrieb ausgestattet wurde. Die Aufbauten wurden weitgehend von der Vorgängergeneration übernommen. Für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen war eine ex-geschützte Ausführung verfügbar. Unter Beibehaltung der äußeren Abmessungen wurde die Lokomotive mit veränderten Motorisierungen auch als DHG 440 C (zwei Exemplare) sowie als DHG 700 C (20 Exemplare) gefertigt.

Optional war die DHG 500 C mit einem während der Fahrt umschaltbaren, reversierenden Getriebe erhältlich. Das Stufengetriebe ermöglichte zwei Fahrstufen mit wählbaren Geschwindigkeiten von 30 km/h oder 60 km/h. Für eine bessere Kurvengängigkeit war die mittlere Achse seitenverschiebbar gelagert. Der Motor war aufgeladen, um die Leistung zu erhöhen.

Zwischen 1963 und 1976 wurden insgesamt 62 Lokomotiven dieses Typs produziert, darunter sechs mit Explosionsschutz. Die Hauptabnehmer stammten aus der Bergbau-, Stahl- und Chemieindustrie. So bezog die Rheinelbe Bergbau AG in Gelsenkirchen elf Lokomotiven, während die Hibernia AG bzw. die Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte in Gladbeck neun Fahrzeuge dieses Typs anschafften. Die meisten Lokomotiven wurden mit dem Henschel-Standardlack in Blau und zwei horizontalen Zierstreifen auf den Vorbauten ausgeliefert. Die durch Zusammenschluss entstandene Ruhrkohle AG verfügte zeitweise über 31 Maschinen dieses Typs. Auch die VW-Werke erwarben drei Lokomotiven, die noch 2012 im Einsatz standen. Opel beschaffte vier Fahrzeuge, die zunächst in Bochum und seit 2015 in Rüsselsheim stationiert sind. Diese Ausführungen waren abweichend mit Megifedern und Stoßdämpfern anstelle herkömmlicher Blattfedern ausgestattet.