SNCF E-Triebzug TGV Sud-Est 7tlg. mit Innenbeleuchtung Ep.IV
Azar Models
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T01-OR1A
Azar Models T01-OR1A - SNCF E-Triebzug TGV Sud-Est 7tlg. mit Innenbeleuchtung Ep.IV
Maßstabsgetreue Nachbildung im Z-Maßstab (1:220) des berühmten TGV Paris Sud-Est. Ursprüngliche orangefarbene Lackierung und analoge Version, mit Innenbeleuchtung.
Das TGV-PSE-Set enthält 7 Elemente: Die 2 Triebköpfe (eine motorisierte und eine nicht motorisierte) Die 2 Endwagen der 1. und 2. Klasse (R1 und R8) 2 Mittelwagen der 1. und 2. Klasse (R2 und R7) Den Barwagen (R4)
Mindestradius 195mm
Fein detailliertes und dekoriertes Kunststoffspritzgussmodell. Vorteile des Modells: Inneneinrichtung und Innenbeleuchtung Möglichkeit, zwei Einheiten zu kuppeln, um eine Doppeltraktion (UM) zu bilden Stromabnahme auf allen Achsen des Zuges LED-Spitzen- und Schlusslichter, richtungsabhängig Analoge Version mit Elektronikplatine, vorbereitet für eine spätere Digitalisierung Motor mit Schwungmassen Brünierte Metallachsen
Vorbild: Ab 1980 wurden 109 Exemplare des TGV PSE an die SNCF geliefert, anlässlich der Inbetriebnahme der ersten französischen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Paris und Lyon (LGV Sud-Est). Die ursprüngliche orangefarbene Lackierung wurde vom Designer Jacques Cooper entworfen. Sie blieb bis zur Vereinheitlichung der TGV-Lackierungen Ende der 1990er-Jahre mit der Inbetriebnahme des TGV Atlantique in Gebrauch. Die Züge wurden anschließend in der grau-blauen Atlantique-Lackierung neu gestrichen. Eine dreisystemfähige Version des TGV PSE ermöglichte den Einsatz in der Schweiz. Der Zug Nummer 16 stellte am 26. Februar 1981 einen Geschwindigkeitsrekord auf, indem er 380 km/h erreichte. Die ersten Einheiten wurden ab der Streckeneröffnung 1980 eingesetzt, bis zur ersten Ausmusterung im Jahr 2012. Einige Züge, die eine jüngere Renovierung erhalten haben, sind noch im Einsatz und sollen endgültig 2023 außer Dienst gestellt werden.
Das TGV-PSE-Set enthält 7 Elemente: Die 2 Triebköpfe (eine motorisierte und eine nicht motorisierte) Die 2 Endwagen der 1. und 2. Klasse (R1 und R8) 2 Mittelwagen der 1. und 2. Klasse (R2 und R7) Den Barwagen (R4)
Mindestradius 195mm
Fein detailliertes und dekoriertes Kunststoffspritzgussmodell. Vorteile des Modells: Inneneinrichtung und Innenbeleuchtung Möglichkeit, zwei Einheiten zu kuppeln, um eine Doppeltraktion (UM) zu bilden Stromabnahme auf allen Achsen des Zuges LED-Spitzen- und Schlusslichter, richtungsabhängig Analoge Version mit Elektronikplatine, vorbereitet für eine spätere Digitalisierung Motor mit Schwungmassen Brünierte Metallachsen
Vorbild: Ab 1980 wurden 109 Exemplare des TGV PSE an die SNCF geliefert, anlässlich der Inbetriebnahme der ersten französischen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Paris und Lyon (LGV Sud-Est). Die ursprüngliche orangefarbene Lackierung wurde vom Designer Jacques Cooper entworfen. Sie blieb bis zur Vereinheitlichung der TGV-Lackierungen Ende der 1990er-Jahre mit der Inbetriebnahme des TGV Atlantique in Gebrauch. Die Züge wurden anschließend in der grau-blauen Atlantique-Lackierung neu gestrichen. Eine dreisystemfähige Version des TGV PSE ermöglichte den Einsatz in der Schweiz. Der Zug Nummer 16 stellte am 26. Februar 1981 einen Geschwindigkeitsrekord auf, indem er 380 km/h erreichte. Die ersten Einheiten wurden ab der Streckeneröffnung 1980 eingesetzt, bis zur ersten Ausmusterung im Jahr 2012. Einige Züge, die eine jüngere Renovierung erhalten haben, sind noch im Einsatz und sollen endgültig 2023 außer Dienst gestellt werden.
| Maßstab: | 1:220 / Spur Z |
|---|---|
| Produkt-Typ: | Fahrzeug Modellbahn |
| Fahrzeug Typ: | Triebzug / -wagen |
| Bahngesellschaft: | Frankreich SNCF |
| Epoche: | IV |
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ACHTUNG! Nicht für Kinder unter 15 Jahren geeignet.
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